Ξέρεις τα φρένα σου; Τι πρέπει να ξέρετε για τα φρένα.

Ο τροχός είναι το μόνο μέρος όπου το αυτοκίνητο έρχεται σε επαφή με το έδαφος. Ο μοναδικός σκοπός του φρεναρίσματος είναι να σταματήσει η περιστροφή του τροχού, κάτι που σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια.

Στη συνέχεια, θα ερμηνεύσουμε τα φρένα με τη σειρά τους από τους τύπους φρένων, τα υλικά των δίσκων φρένων και τη δομή του συστήματος πέδησης.

Τύπος φρένου

Το ταμπούρο και το δισκόφρενο είναι δύο είδη δομών φρένων που χρησιμοποιούνται κυρίως για μικρά λεωφορεία στην αγορά. Τα περισσότερα μικρά λεωφορεία στην αγορά χρησιμοποιούν δισκόφρενα και επειδή τα ταμπούρα εμφανίζονται βασικά σε ορισμένα μοντέλα χαμηλού κόστους και έχουν χαμηλό κόστος παραγωγής, τα ταμπούρα έχουν γίνει σταδιακά συνώνυμα με τα χαμηλότερα, αλλά έχουν εμφανιστεί και σε μοντέλα με όχι χαμηλές τιμές. όπως το Tuda της Nissan.

Το φρένο τυμπάνου σπρώχνει το τακάκι του φρένου από το έμβολο στο τύμπανο του φρένου, το οποίο προκαλεί αντίσταση τριβής μεταξύ του τακακιού και του περιφερειακού τυμπάνου φρένου. Η απόδοση πέδησης του τυμπάνου φρένου είναι εξαιρετική και το μεγαλύτερο μειονέκτημα έγκειται στην κακή απαγωγή θερμότητας και τη θερμική εξασθένηση του συνεχούς φρεναρίσματος.

Σε σύγκριση με το ταμπούρο, το δισκόφρενο είναι σχεδόν μια "τέλεια επιλογή", με καλό αερισμό, καλή αποστράγγιση, απλή δομή και άλλα πλεονεκτήματα, αλλά η δύναμη πέδησης είναι ελαφρώς κατώτερη από το ταμπούρο, γι' αυτό το σχεδόν καλυμμένο μοντέλο είναι μικρός επιβάτης αυτοκίνητο.

Οι προσεκτικοί θαυμαστές θα διαπιστώσουν ότι τα κοινά δισκόφρενα έχουν διαφορετική υφή και υλικά. Τα δισκόφρενα περιλαμβάνουν κυρίως λεία επιφάνεια, δίσκο βαθμολόγησης και δίσκο διάτρησης. Πολλές γραμμές διάτρητου δίσκου βαθμολόγησης.

Μεταξύ αυτών, ο οπτικός δίσκος έχει κακή αντίσταση σε υψηλή θερμοκρασία, ο δίσκος χαραγής μπορεί να αφαιρέσει αποτελεσματικά τις ακαθαρσίες μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου, ο διάτρητος δίσκος μπορεί να επιταχύνει τη ροή του αέρα για να απομακρύνει τη θερμότητα και ο διάτρητος δίσκος χαραγής συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του γροθιές και γραψίματα.

Ωστόσο, διάτρηση δεν σημαίνει τελειότητα. Κατά τη διάρκεια του σταδίου έρευνας και ανάπτυξης της Porsche Cayenne, η Porsche δοκίμασε το διάτρητο δίσκο φρένων και διαπίστωσε ότι ο διάτρητος δίσκος του φρένου θα μάζευε υπολείμματα, τα οποία θα προκαλούσαν υπερβολική φθορά του δίσκου του φρένου και ακόμη και ζημιά στο σύστημα πέδησης.

Υλικό δίσκου φρένων

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι υλικών φρένων που χρησιμοποιούνται, δηλαδή δίσκοι φρένων με βάση το μέταλλο, δίσκοι φρένων άνθρακα-άνθρακα και δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα. Τα περισσότερα πολιτικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν δίσκους φρένων με βάση το μέταλλο, και μερικά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης θα χρησιμοποιούν ακριβούς δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακα.

Ο δίσκος φρένων άνθρακα-άνθρακα είναι ένα ειδικό υλικό που αποτελείται από πλέγμα άνθρακα και ανθρακονήματα, το οποίο εφαρμόζεται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα F1.

Ο κεραμικός δίσκος φρένων από άνθρακα έχει γίνει σχεδόν ένα από τα απαραίτητα σημάδια οχημάτων υψηλής απόδοσης και εφαρμόζεται σε τρένα υψηλής ταχύτητας, αεροπλάνα και άλλα πεδία που χρειάζονται πέδηση υψηλής απόδοσης, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το ανθρακεραμικό φρένο είναι το μοναδική επιλογή για το καλύτερο φρενάρισμα.

Οι προσεκτικοί οπαδοί θα διαπιστώσουν για άλλη μια φορά ότι δεν υπάρχουν δίσκοι φρένων από ανθρακεραμικό στα αυτοκίνητα κορυφαίων διοργανώσεων όπως το GT3 και το WRC. Μπορούμε να πιστέψουμε ότι αυτό δεν είναι το κόστος που περιορίζει την ομάδα να χρησιμοποιεί δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακα. Πρώτα απ 'όλα, αν και τα κεραμικά φρένα άνθρακα έχουν εξαιρετικά υψηλή αντοχή στη θερμοκρασία, αυτό δεν σημαίνει ότι τα μέρη των φρένων δεν χρειάζονται απαγωγή θερμότητας. Εάν η τοπική θερμοκρασία συνεχίσει να αυξάνεται, θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία ολόκληρου του οχήματος. Ακόμη και τα υλικά άνθρακα που χρησιμοποιούνται στην F1 δεν έχουν καλή ικανότητα απαγωγής θερμότητας, αλλά η F1 έχει ξεχωριστό αεραγωγό για την ψύξη των φρένων, επομένως η καλή θερμική αγωγιμότητα των μεταλλικών δίσκων φρένων έχει γίνει η πρώτη επιλογή για το GT3 και άλλα αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Το φρένο είναι το πιο σημαντικό μέρος ολόκληρου του οχήματος και η κατάσταση λειτουργίας του συνδέεται στενά με την ασφάλεια της ζωής και της ιδιοκτησίας. Ελπίζω ότι η πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων θα ελέγχει και θα συντηρεί συχνά τα φρένα. Υπάρχουν χιλιάδες δρόμοι, η ασφάλεια είναι η πρώτη και ελπίζω να μπορώ να φτάνω με ασφάλεια κάθε φορά που ξεκινάω.