Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων δρόμου και των αγωνιστικών αυτοκινήτων όσον αφορά την ιδέα τροποποίησης και τη μέθοδο τροποποίησης. Η τροποποίηση του αγωνιστικού αυτοκινήτου ρυθμίζεται αυστηρά από τους κανονισμούς αγώνα, πράγμα που σημαίνει ότι σε ορισμένα σημεία του αυτοκινήτου δεν μπορεί να αλλάξει ούτε μια βίδα, αλλά υπάρχουν μερικά σημεία που μπορούν να αλλάξουν δραστικά. Προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση του αυτοκινήτου, η τροποποίηση μπορεί ακόμη και να αγνοήσει εντελώς τον ήχο, την κατανάλωση καυσίμου και την άνεση οδήγησης κ.λπ., και επιπλέον, οι περισσότερες ομάδες θα είναι ο κινητήρας και ο υπολογιστής ταξιδιού και άλλα σημαντικά μέρη του το εργοστασιακό περιθώριο ασφαλείας είναι εντελώς υπερβολικό (όπως υψηλότερες στροφές πριν την αλλαγή. Το λάδι κόβεται), για να ωθήσει την απόδοση του αυτοκινήτου στο όριο και την αντοχή του αυτοκινήτου; Η αντοχή του αυτοκινήτου; Μην το σκέφτεσαι καθόλου, εφόσον είναι αρκετά καλό για να τελειώσεις τον αγώνα, είναι μια χαρά. Επιπλέον, ο αγωνιστικός συντονισμός μπορεί επίσης να αγνοήσει τελείως την προσαρμοστικότητα του αυτοκινήτου σε διαφορετικά περιβάλλοντα, επειδή το προσωπικό της ομάδας θα κάνει ειδικές εφάπαξ ρυθμίσεις για το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις διαφορετικών οδηγών, πίστες και καιρικές συνθήκες πριν από κάθε test drive ή αγώνα. Συνολικά, υπάρχει μόνο ένα βασικό θέμα στο συντονισμό αγωνιστικών αυτοκινήτων - να αυξηθεί ο "χρόνος γύρου" του αυτοκινήτου στην πίστα με οποιοδήποτε κόστος.
Τα αυτοκίνητα του δρόμου (δηλαδή τα αυτοκίνητα που οδηγούμε στην καθημερινή μας ζωή) δεν βρίσκονται στην ίδια κατάσταση, ούτε μπορούν να είναι τόσο ακραία ώστε να κάνουν θυσίες επιδιώκοντας μόνο την ταχύτητα. Εκτός από την ανάγκη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς για την ασφάλεια του αυτοκινήτου και άλλους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, η ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου, η πρακτικότητα, οι καιρικές συνθήκες και η προσαρμοστικότητα για την αντιμετώπιση διαφορετικών οδικών συνθηκών κ.λπ. πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την τροποποίηση, και κανένα από αυτά δεν μπορεί να κάνει χωρίς το άλλο. Από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει κανονισμός για τον συντονισμό αυτοκινήτων δρόμου, επομένως οι λάτρεις είναι ελεύθεροι να κάνουν ό,τι θέλουν.