Όταν πρόκειται για την εσωτερική τροποποίηση επαγγελματικών οχημάτων, όλοι θα σκεφτούν αλλαγές στην εμφάνιση ή στο εσωτερικό της πίσω πτέρυγας, της πλήμνης του τροχού και των λουλουδιών έλξης αμαξώματος. Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων τροποποίησης αυτοκινήτου που δημιουργήθηκαν. Και τα περισσότερα προϊόντα έχουν ισχυρούς ισχυρισμούς ότι βελτιώνουν την απόδοση του τάδε και του άλλου. Είναι αλήθεια αυτό που λέει ο αντιπρόσωπος; Μάλιστα, αφού επιλέξετε να ζαλιστείτε και θαμπωθείτε, θα διαπιστώσετε ότι δεν είναι γνωστό πόσες χρήσεις θα έρθει σε πρακτική χρήση. Ας ρίξουμε μια ματιά στις παρεξηγήσεις της Guangzhou Lego Automotive Technology Co., Ltd.: 1. Η τυφλή εγκατάσταση της πίσω πτέρυγας και της πίσω πτέρυγας έχει γίνει μόδα, αλλά δεν είναι όλα τα μοντέλα κατάλληλα για την εγκατάσταση της πίσω πτέρυγας, επειδή η λειτουργία του Η πίσω πτέρυγα είναι να αυξήσει τη σταθερότητα του αμαξώματος, Αυτό είναι το κλειδί για οχήματα μεγάλου κυβισμού, αλλά για οχήματα μικρού κυβισμού, η εγκατάσταση της πίσω πτέρυγας θα έχει κάποιο αντίκτυπο στην ταχύτητα του οχήματος. Το πίσω φτερό είναι μέρος αεροτομής. Εάν το πίσω φτερό τοποθετηθεί μόνο για να επιτύχει ένα υπερβολικό ή αισθητικό αποτέλεσμα, θα έχει κάποιες αρνητικές επιπτώσεις. Επειδή ο ρόλος του πίσω πτερυγίου είναι να βελτιώνει την πίεση προς τα κάτω και τη δυναμική ισορροπία του αμαξώματος σε υψηλή ταχύτητα, αλλά πρέπει να ρυθμιστεί προσεκτικά για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. 2. Όταν η τεχνολογία υπερσυμπίεσης γίνεται μια τρέχουσα τάση, οι καρδιές πολλών ανθρώπων αρχίζουν επίσης να προετοιμάζονται για να μετακινηθούν και να σκέφτονται να κάνουν στροβιλοσυμπιεστή τα αυτοκίνητά τους, αλλά το ακριβό κόστος είναι μια ανυπέρβλητη ρεματιά. Αυτή τη στιγμή, ο ηλεκτρικός στροβιλοσυμπιεστής εμφανίστηκε στο τεχνούργημα, το οποίο είναι χαμηλό σε τιμή, εύκολο στην εγκατάσταση και έχει λειτουργίες για την αύξηση της ισχύος και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, επιτρέποντας σε πολλούς ανθρώπους να βγάλουν το πορτοφόλι τους. Ο κινητήρας τοποθετείται πίσω από τα πτερύγια του στροβίλου και ο αέρας διοχετεύεται πίσω από τα πτερύγια του στροβίλου και στη συνέχεια ρέει στο γκάζι μέσω του ακανόνιστου κινητήρα και του βραχίονα. Η τεράστια δομή του θα προκαλέσει μεγάλη αντίσταση στην εισαγωγή, αλλά θα προκαλέσει δυσκολία στην εισαγωγή στις μεσαίες και υψηλές στροφές του κινητήρα.
3. Μέσα από την εσωτερική έρευνα των ηλεκτρονικών ανορθωτών αυτοκινήτων που εμφανίζονται από τους διαδικτυακούς εμπόρους, διαπιστώθηκε ότι οι περισσότεροι ηλεκτρονικοί ανορθωτές αυτοκινήτων είναι συστοιχίες πυκνωτών που αποτελούνται από μεγάλους πυκνωτές παράλληλα, και μερικοί είναι επίσης εγκατεστημένοι με πολλά ρελέ για διακοπή λειτουργίας και τροφοδοσίας- από την προστασία. Οι λειτουργίες του υποστηρίζεται ότι είναι η ρύθμιση τάσης, η διόρθωση και η βελτίωση της ποιότητας του ήχου, αλλά νομίζω ότι στην πραγματικότητα χρησιμοποιεί συστοιχίες πυκνωτών για την αύξηση και τη σταθεροποίηση της τάσης. Σύμφωνα με την αρχή της κορυφής του κύματος πυκνωτή, όταν ο ρυθμιστής είναι 13,8 V σε υψηλή ταχύτητα, η τάση ολόκληρου του οχήματος μπορεί να είναι τόσο υψηλή όσο 15 V. Αν και ο ενσωματωμένος υπολογιστής ταξιδιού, ο κεντρικός υπολογιστής DVD και άλλες ηλεκτρονικές συσκευές έχουν επίσης ρύθμιση τάσης, καθώς το V λειτουργίας των ηλεκτρονικών συσκευών του οχήματος είναι εντός του εύρους DC των 12 μονάδων και προστίθεται η ρύθμιση τάσης της μπαταρίας, Το εύρος προσαρμογής τάσης του ηλεκτρικού εξοπλισμού δεν έχει σχεδιαστεί για να είναι πολύ μεγάλο. Προκαλεί τον κίνδυνο ηλεκτροπληξίας υψηλής τάσης και επιταχύνει τη γήρανση των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Σύμφωνα με τους κανονισμούς σέρβις των περισσότερων αυτοκινητοβιομηχανιών, τα 4 δεν θα καλύπτονται από την εγγύηση λόγω προβλημάτων με το όχημα που προκαλούνται από τον ιδιοκτήτη που εγκαθιστά μόνος του τον εξοπλισμό.