Η Bugatti Chiron είναι συνώνυμη της πολυτέλειας και χαρακτηρίζεται από το ότι κάνει ένα premium πράγμα πιο γρήγορα από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο παραγωγής. Όταν η γαλλική κατασκευάστρια υπεραυτοκινήτων ξεκίνησε να κατασκευάζει το πρώτο παράγωγο της Chiron, είχε μια διαφορετική αποστολή.
Η υπερ-περιορισμένη Bugatti Divo, που πήρε το όνομά της από τον Γάλλο δρομέα Albert Divo, έκανε το ντεμπούτο της στο The Quail στο Monterey της Καλιφόρνια και είναι ένα κουπέ μοναδικού στυλ σχεδιασμένο να πηγαίνει γρήγορα στην πίστα. Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε είναι ότι το Divo φαίνεται εντελώς διαφορετικό από το Chiron.
Ενώ το βασικό σχήμα μοιάζει με αυτό του Chiron, αυτή είναι ακριβώς η ομοιότητα. Η προεξέχουσα γραμμή χαρακτηριστικών σε σχήμα C που ορίζει τη σιλουέτα του Chiron έχει αφαιρεθεί εντελώς και αντικαταστάθηκε από μια νέα γραμμή που διχοτομεί τις πόρτες.
Η δεύτερη πιο αισθητή διαφορά είναι το πίσω φτερό και η κάθετη ουρά που θυμίζουν το concept Bugatti Vision Gran Turismo. Η Bugatti λέει ότι το κεντρικό πτερύγιο είναι εμπνευσμένο από το εμβληματικό Type 57 Atlantic.
Μπροστά, το Divo διαθέτει λεπτούς οριζόντιους προβολείς όπως του Chiron, και ένα μεγάλο σετ κυρτών προβολών LED που τονίζουν το περίβλημα και κινούνται προς τα πίσω κατά μήκος των φτερών. Η κουκούλα και η μπροστινή όψη έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως, με το μόνο κοινό θέμα σχεδίασης να είναι η πέταλο μάσκα.
Στο πίσω μέρος, τα εξαιρετικά λεπτά πίσω φώτα πλήρους πλάτους της Chiron έχουν αντικατασταθεί από δύο ξεχωριστά LED που διαθέτουν μια σειρά από τρισδιάστατα στοιχεία. Ο πίσω προφυλακτήρας ενσωματώνει έναν μεγάλο διαχύτη και τέσσερις τετράγωνες απολήξεις εξάτμισης στο κέντρο. Η ισχύς προέρχεται από τον ίδιο 1,479-τετραστροβόλο 8.{7}}λίτρο W-16 με το Chiron, αλλά το Devo έχει μια σειρά από άλλες αναβαθμίσεις που το ξεχωρίζουν από το αδερφάκι του .
Η Bugatti ξύρισε 77 λίβρες από τη συνολική μάζα της Chiron και πρόσθεσε 198 λίβρες κάθετη δύναμη με τη βοήθεια ενός μεγάλου μπροστινού διαχωριστή, του επανασχεδιασμένου πίσω διαχύτη και της ρυθμιζόμενης πίσω πτέρυγας. Σύμφωνα με την Bugatti, το φτερό έχει πλάτος 72 ίντσες, 23 τοις εκατό ευρύτερο από το Chiron. Το φτερό χρησιμεύει επίσης ως αερόφρενο και μπορεί να αλλάξει γωνία ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης.
Οι μηχανικοί τροποποίησαν την ανάρτηση και το πλαίσιο για να αυξήσουν τους πλευρικούς περιορισμούς της πλατφόρμας. Η Bugatti λέει ότι το Devo μπορεί να κρατήσει 1,6 γραμμάρια στο τακάκι, ενώ ο Ιταλός Nardo χειρίζεται την πίστα οκτώ δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από την Chiron. Όμως, όλες αυτές οι τροποποιήσεις έχουν το κόστος μιας τελικής ταχύτητας κάτω από το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο όριο των 261-mph της Chiron. Το Divo δεν διαθέτει τη λειτουργία μέγιστης ταχύτητας της Chiron, επομένως τα 236 mph είναι το ανώτατο όριο σας.