Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένα σημαντικό εξάρτημα που συλλέγει τα καυσαέρια από κάθε κύλινδρο του κινητήρα και τα εκκενώνει έξω από το αυτοκίνητο. Η απόδοση ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης εξαρτάται από το σχεδιασμό της πολλαπλής εξαγωγής.
Η πολλαπλή εξαγωγής αποτελείται από ένα κάθισμα στερέωσης της θύρας εξαγωγής, έναν αγωγό πολλαπλής, έναν σύνδεσμο πολλαπλής και ένα κάθισμα στερέωσης αρμού. Η πολλαπλή εξαγωγής των γενικών μοντέλων οχημάτων είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο. Τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα είναι το μεγάλο βάρος και η κακή αντοχή του. , Το φαινόμενο παρεμβολής καυσαερίων αγωγών με άνισα μήκη είναι σοβαρό, γεγονός που μειώνει σημαντικά την απόδοση του συστήματος εξάτμισης.
Δεύτερον, το πιο σημαντικό βήμα για τη βελτίωση της απόδοσης του συστήματος εξάτμισης είναι η αντικατάσταση της πολλαπλής εξαγωγής υψηλής απόδοσης. Η λεγόμενη πολλαπλή εξαγωγής υψηλής απόδοσης είναι μια πολλαπλή εξαγωγής από ανοξείδωτο χάλυβα με καλή αντοχή στη θερμότητα και αντοχή στη διάβρωση. Πρώτα απ 'όλα, πολλαπλή εξαγωγής υψηλής απόδοσης Το κάθισμα στήριξης της θύρας εξαγωγής της πολλαπλής εξαγωγής υψηλής ποιότητας κόβεται με τόρνο CNC με εξαιρετικά υψηλή ακρίβεια για την αποφυγή διαρροής αέρα.
Υπάρχουν δύο μέθοδοι για την επεξεργασία αγωγών. Γενικά, ολόκληρο το μοντέλο του οχήματος κατασκευάζεται με κάμψη ολόκληρου του σωλήνα και στη συνέχεια ο αγωγός συγκολλάται στη βάση στήριξης. Το πλεονέκτημα είναι ότι το εσωτερικό τοίχωμα είναι λείο, η αντίσταση των καυσαερίων είναι χαμηλή και το βάρος είναι ελαφρύ. Το μειονέκτημα είναι ότι η διάμετρος του σωλήνα είναι εύκολη στην Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κάμψης δημιουργούνται νεκροί κόμβοι, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον σχεδιασμό μιας καθαρά ίσου μήκους πολλαπλής εξαγωγής με πολλαπλά μήκη και πολλαπλές στροφές. Ο συγκολλημένος αγωγός χρησιμοποιεί το προσχεδιασμένο καλούπι ως αναφορά για την κοπή σωλήνων σε διαφορετικές γωνίες και μήκη, τη συγκόλληση κάθε αγωγού μία προς μία και τη στίλβωση εξαιρετικά των σημαδιών συγκόλλησης και του εσωτερικού τοιχώματος του αγωγού. Αν και η συγκολλημένη πολλαπλή εξαγωγής μπορεί να σχεδιαστεί με καθαρά ίσα μήκη, απαιτεί υψηλή τεχνολογία συγκόλλησης και σχεδιασμό θέσης αγωγού και απαιτεί ολοκληρωμένη στίλβωση εσωτερικού τοιχώματος για να επιτευχθεί το λείο φινίρισμα εσωτερικού τοιχώματος του λυγισμένου αγωγού. Ως εκ τούτου, οι συλλέκτες εξαγωγής υψηλής ποιότητας συγκολλημένων σωλήνων θα είναι πολύ πιο ακριβές από τις κυρτές πολλαπλές εξαγωγής.
Η άρθρωση πολλαπλής χωρίζεται σε δύο σχέδια: multi-in-1 και multi-in 2-in-1. Η πρώτη είναι μια σχεδίαση που εστιάζει στην απόδοση ισχύος υψηλής ταχύτητας και η δεύτερη είναι μια σχεδίαση που εστιάζει στην έξοδο ροπής σε χαμηλή ταχύτητα. Ο σχεδιασμός all-in-one έχει την υψηλότερη απόδοση εξάτμισης. Γενικά, το κοινό τμήμα των προϊόντων all-in-one είναι ένα απλό σχήμα χοάνης. Το μειονέκτημα είναι ότι τα καυσαέρια που εκκενώνονται από κάθε πολλαπλή δεν μπορούν να αναμειχθούν και να εκκενωθούν ομοιόμορφα, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει παρεμβολές στα καυσαέρια. Το κοινό τμήμα της πολλαπλής εξαγωγής που αναπτύχθηκε με βάση το αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης είναι μια δομή σφαιρικού θαλάμου διαστολής, η οποία μπορεί να κάνει τα καυσαέρια να εκκενώνονται από κάθε πολλαπλή ομοιόμορφα και σταθερά, να αποτρέπει την εμφάνιση παρεμβολών καυσαερίων και να βελτιώνει σημαντικά την απόδοση της εξάτμισης.
Τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν επίσης πολλαπλές εξάτμισης υψηλής απόδοσης από υλικά κράματος τιτανίου. Τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα των υλικών από κράμα τιτανίου είναι η υψηλή αντοχή και το μικρό βάρος. Με πολύ λεπτό πάχος, μπορούν να επιτύχουν μεγαλύτερη αντοχή και μικρότερο βάρος από τα υλικά από ανοξείδωτο χάλυβα. Επιπλέον, τα υλικά από κράμα τιτανίου έχουν ισχυρότερη αντίσταση στη θερμότητα και μπορούν να επιτύχουν καλύτερες ιδιότητες θερμικής διαστολής, γεγονός που μπορεί να αυξήσει περαιτέρω τη θερμοκρασία των καυσαερίων και να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση των καυσαερίων.